104L閥在安裝接口、功能、性能及試驗(yàn)設(shè)備與104閥一致的前提下，主要采用二壓力柱塞結(jié)構(gòu)代替104閥的滑閥結(jié)構(gòu)，解決104閥漏泄、自緩等問題，閥體和蓋類零件采用鋁合金鑄造，減輕了重量并提升防腐性能，主閥膜板采用夾布工藝，從設(shè)計(jì)源頭提高了客車分配閥運(yùn)用可靠性和可維修性。

　　104型集成電空制動(dòng)裝置（TKK200C）對(duì)應(yīng)的主閥？緊急閥由104閥替換為104L閥，與既有104型集成電空制動(dòng)裝置（TKK200A）相比,外形尺寸及安裝接口保持一致,性能均符合TB/T1492-2017《鐵道車輛制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)》？Q/CR521-2016《鐵道客車104型集成電空制動(dòng)裝置技術(shù)條件》性能要求,檢測(cè)設(shè)備及工裝一致,滿足新造車裝車或既有車替換的要求？

　　104L型空氣分配閥填補(bǔ)了鐵道客車制動(dòng)系統(tǒng)二壓力柱塞結(jié)構(gòu)制動(dòng)閥的空白，解決了客車制動(dòng)閥漏泄、自緩等問題，延長了分配閥的檢修周期，為我國鐵路客車制動(dòng)閥技術(shù)提升提供了重要的支撐。