單杏花

　　中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員、中國鐵路12306技術(shù)中心總工程師

　　我是單杏花，作為一名普通的鐵路科技工作者，獲得“時代楷?！边@個榮譽，真的覺得沉甸甸的。

　　我出生在江西婺源的一個偏僻小山村，那里四面環(huán)山，山的那邊還是山。記得從六七歲起，我就對周圍的世界充滿了好奇，我常常在想，大山的外面是一個怎樣的天地，總希望能走出大山去看一看。17歲那年，我考上了大學(xué)，是村里的第一個大學(xué)生。揣著親戚和鄉(xiāng)親們湊的學(xué)費，在車站排了一天一夜的隊，我買到了人生中的第一張火車票。那時的我，怎么也不會想到，一張小小的火車票，竟會把我?guī)蛞簧非蟮氖聵I(yè)。

　　大學(xué)畢業(yè)，我接著讀研，就是想看看，下一站會有什么不一樣的風(fēng)景。剛上研一，鐵路啟動了客票系統(tǒng)研發(fā)項目，我和其他高校的27位年輕人一起，幸運地被選派到鐵科院，加入了項目研發(fā)團隊，也從此與鐵路客票事業(yè)結(jié)下了一生的緣分。

　　1996年底，客票系統(tǒng)1.0版本開始推廣，在師傅遠程指導(dǎo)下，我負(fù)責(zé)九江站的總體安裝調(diào)試。說實話，那會兒壓力特別大，列車停站、編組票價、座位計劃……這些繁雜的數(shù)據(jù)交織在一起，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，不敢有一丁點大意。當(dāng)我壯著膽子敲下回車、票庫成功生成時，我發(fā)自內(nèi)心地為自己歡呼，那一刻，真的是覺得“我很有用”。慢慢地，我越來越熱愛這份事業(yè)，也逐漸感受到它的魅力，怎么突破技術(shù)難關(guān)，怎么方便旅客購票，怎么提升鐵路客運服務(wù)水平，在鐵路工作的每一天都忙得很充實。

　　還記得那些年，一些互聯(lián)網(wǎng)公司和外企發(fā)展很快，許多一塊摸爬滾打的同事要么跳槽、要么出國，到2005年，一同來到項目組的27個“戰(zhàn)友”只剩下了2個人，當(dāng)最后一位姐妹選擇外出創(chuàng)業(yè)時，我抱著她，哭了。其實那時，也有公司給出高薪聘我，但我毫不猶豫拒絕了，因為我不想辜負(fù)前輩們的期望，不想辜負(fù)“客票人”這么多年付出的心血。對我來說，扎根鐵路科研，為旅客更美好的出行做點事，更有價值、更有意義。我要留下來，守著我們的系統(tǒng)！

　　前進的道路不會一馬平川。研發(fā)鐵路12306，是一個極大的挑戰(zhàn)，需要在十幾億旅客的熱切期盼中，干成一件史無前例的事。曾經(jīng)一個階段，我們備受質(zhì)疑，有人擔(dān)心我們“行不行”，有人干脆說我們“不行”。當(dāng)時的我就在想，從零到有的客票系統(tǒng)，是我們用一行行代碼、一個個模塊、一次次升級干出來的，這是我們自主創(chuàng)新最大的底氣，只要敢想敢干、能打能拼，一定能實現(xiàn)更多更新的技術(shù)突破，我們能行，我們一定行！

　　成功的過程總是充滿曲折和坎坷。記得壓力最大的一次，是2012年的春運，始料未及的海量訪問，遠遠超出了系統(tǒng)的設(shè)計能力，我們的12306網(wǎng)站卡頓嚴(yán)重，旅客體驗十分不佳。那些日子，我忙得連軸轉(zhuǎn)，急得直上火，每天絞盡腦汁想應(yīng)對之策、爭分奪秒優(yōu)化系統(tǒng)，白天系統(tǒng)運行時跟蹤分析，夜間系統(tǒng)停售后升級測試，連續(xù)50多天都是這樣度過的，整個人高度緊張、極度疲憊，有時即使躺在床上，腦子還在飛速旋轉(zhuǎn)。就這樣，靠著拼腦力、拼體力、拼抗壓能力，我們硬扛了過來。隨后，我們轉(zhuǎn)變研發(fā)思路、調(diào)整技術(shù)路線，針對客流高峰期面臨的海量高并發(fā)訪問場景，疊加列車席位動態(tài)裂變式的復(fù)雜邏輯，埋頭突破系統(tǒng)的一個個“技術(shù)瓶頸”。欣慰的是，大伙兒的辛苦沒有白費，系統(tǒng)越來越穩(wěn)定、越來越好用，看到網(wǎng)上吐槽的少了、點贊的多了，想到“旅客徹夜排長隊買火車票”這件事，在我們的手上變成了歷史，我就特別開心、特別自豪。事實證明，我們做到了！

　　中國鐵路客票系統(tǒng)的自主研發(fā)，是一條從來沒有人走過的路，一代代鐵路科技工作者，始終堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，秉持科技賦能，立足自主創(chuàng)新，牢牢把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，從物理網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)，從硬板票到電子票，從人工檢到智能檢……我們一步一個腳印，硬生生把這條路蹚了出來。

　　成績來之不易，這是整個團隊一道拼出來、干出來、奮斗出來的，我想在這里對團隊的每位戰(zhàn)友說，你們每個人都了不起，都是好樣的！

　　這些年，隨著我國建成世界規(guī)模最大、先進發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)，我們的研發(fā)團隊也在不斷發(fā)展壯大，今天的團隊平均年齡不到34歲，年輕一代的鐵路科研人已經(jīng)挑起了大梁，國際票務(wù)、聯(lián)程服務(wù)、電子發(fā)票、客圖管理等項目，都是由青年骨干擔(dān)當(dāng)?shù)?，跟他們在一起，我感到充滿活力，感覺非常幸福，更能感到我們的事業(yè)一定會迎來更多的成功。

　　我感恩偉大的時代。回顧我走過的路，就像一趟人生列車，由江西婺源的小站出發(fā)，一站站駛向更加廣闊的天地。從在山溝溝里寒窗苦讀、到代表新時代鐵路人接受“時代楷模”這份榮光，是時代給了我這樣一個普通人走出山村、回饋社會的機會，更是時代給了我和伙伴們發(fā)光出彩的舞臺。

　　習(xí)近平總書記指出，“幸福都是奮斗出來的”“奮斗本身就是一種幸?！薄爸挥袏^斗的人生才稱得上幸福的人生”。我是一個幸福的奮斗者，對我來說，最大的幸福，莫過于幫助更多的人乘上時代列車，向著幸福出發(fā)。我將忠誠踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，為加快建設(shè)科技強國、交通強國，為以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)不懈奮斗！