王志鵬

　　再回大秦線，是參加單位組織的采訪活動，一別已是17年。面前，寫著“0+976”的界碑，是大秦線的起點，一列列滿載煤炭的兩萬噸列車，從這里出發(fā)，開始了653公里的能源輸送。鋼鐵與空氣摩擦產(chǎn)生的獨特氣味裹挾著我，讓我瞬間回到了多年前與大秦線相遇的時光。

　　那是在大秦線開行兩萬噸列車初期，我從京原線趕赴大秦線支援重載車輛檢修。大秦線的第一個夜班，是記憶中最短的一個夜晚。作業(yè)場里，幾十條線路上，重載列車停得滿滿當(dāng)當(dāng)。有的列車出發(fā)，有的列車返回，剛空下來的線路，眨眼間再次被填滿。塞北的冬天，嚴(yán)寒徹骨，我們穿梭在滿載煤炭的車輛之間，大汗淋漓。對面的師傅是大秦線上的車輛檢修員。我氣喘吁吁地問他，我們沒來支援之前，你們也是這么忙嗎？他說，只要大秦線的車輛在流動，我們就不能停。由于常年在車下檢修，鉆進鉆出，他身上的棉大衣已經(jīng)千瘡百孔，雪白的棉花從衣服里鉆出來，這一朵，那一朵。他詼諧地說：“這些身上的‘花兒’，是我認真工作的勛章?！焙髞砦也琶靼祝诖笄鼐€上，車輛檢修作業(yè)時間緊、任務(wù)重，每輛車都需要鉆進底部進行檢修，車下作業(yè)空間狹小，又密布著各類管路、風(fēng)缸，想讓身上的棉衣不“開花”，絕非易事。

　　近在咫尺的待檢室，是供車輛檢修員間休的驛站。那里有熱騰騰的開水，有帶靠背的木質(zhì)沙發(fā)，有明亮的燈光和成片的溫暖，卻唯獨沒有人——所有檢車員都像滿天星辰，散落在作業(yè)場上。他們正在用揮汗如雨的檢修，把“安全正點”印刻在重載列車身上。那一夜，我終于明白，班前會上，為什么工長會叮囑我們這些“新兵”：“一定要把配發(fā)的軍用水壺帶在身上，一定要接100攝氏度的開水?！痹瓉恚@個水壺同時也是一個取暖壺。作業(yè)場上，迎接列車進站、目送列車出站、從這條線路轉(zhuǎn)到另一條線路的時候，把手貼在水壺上，就會有一股暖流，從手掌直達心底。凌晨時分，困意來襲，仰首伸個懶腰，驚喜發(fā)現(xiàn)黑色的蒼穹里銀河迢迢、繁星閃耀……這些，都是那個夜晚獨有的溫暖和浪漫。

　　不知不覺天亮了。交班的時候，發(fā)現(xiàn)水壺里僅剩的水都已結(jié)成了冰塊。這一夜，所有人都沒有時間回待檢室休息。不停歇的檢修作業(yè)，讓我們的腿腳像灌滿了鉛塊般沉重，我們感受到了重載作業(yè)場的浩瀚，也對常年扎根在大秦線的鐵路人肅然起敬。

　　白底黑字的界碑，在塞北大地上，是坐標(biāo)，更是號角。它無言凝視著一列列萬噸列車奔馳而過，像極了那些默默守護著大秦線的工友，無論風(fēng)霜雨雪、白晝黑夜，始終以相同的姿態(tài)錨定在自己的“戰(zhàn)位”上。來往的列車無需銘記它，卻不能沒有它。

　　闊別多年，我開始重新認識這個既熟悉又陌生的“朋友”。作業(yè)場上，列車依舊穿梭如織，而曾經(jīng)以人力為主的檢修模式，早已發(fā)生了變化。在寬敞明亮的機檢中心，動態(tài)檢車員著裝干凈整潔，目光如炬，他們正在通過電腦，遠程給重載列車做“體檢”。一名年輕的動態(tài)檢車員告訴我，現(xiàn)在不僅實現(xiàn)了機檢作業(yè)，還有了智能識別系統(tǒng)的加入：“以前我們需要12個人7分鐘才能完成的作業(yè)，通過智能識別系統(tǒng)檢測，兩個人在5分鐘之內(nèi)就能夠完成，作業(yè)效率大大提升。”

　　在重載車輛的檢修工廠里，我看到了能夠自主完成零配件拆卸的“機器人”，代替人工送料的智能小車、智能數(shù)控檢修機床……我像發(fā)現(xiàn)新大陸一樣，迫不及待地把隨手拍的照片，發(fā)給曾經(jīng)一起支援大秦線的同事。他們有些人已經(jīng)退休多年?？吹竭@番景象，微信群里立刻活躍起來，他們的言語里有好奇、有喜悅、有羨慕。是啊，這些由新技術(shù)、新裝備構(gòu)成的檢修新模式，曾經(jīng)是多少車輛檢修員夢寐以求的場景！

　　采訪回來，大秦線上的界碑讓我久久難忘。界碑無言，卻最深情，它記錄著中國重載之路上每個人的成長足跡。大秦線開通運營以來，一波波鐵路人從這里出發(fā)，甘當(dāng)鋪路石，用勤勞和汗水實現(xiàn)了重載列車運量的飛躍，這既是交通強國建設(shè)的生動注腳，也是無數(shù)鐵路人用堅守與創(chuàng)新書寫的時代答卷。