如今，站在很多火車站，你都能捕捉到這樣的畫面：銀白色的“復(fù)興號”劃破空氣，駛出站臺；而在不遠(yuǎn)處的軌道上，傳統(tǒng)列車則像一位沉穩(wěn)的老友，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)乩每秃拓浳铩?/span>
快與慢、客與貨，在鋼鐵脈絡(luò)上交織。人們常常驚嘆于高鐵的風(fēng)馳電掣，沉醉于旅途的平穩(wěn)舒適。但這背后，其實(shí)有無數(shù)年輕人的故事。
服務(wù)旅客的溫暖旅程
對于絕大多數(shù)旅客來說，列車長和乘務(wù)員就是鐵路的“門面”。他們每天在狹長的車廂里來回穿梭，用腳步丈量服務(wù)的溫度，處理著大大小小的瑣事。
“我跑車16個年頭了，跑過的路大概能繞地球好幾圈?！背啥季旨瘓F(tuán)公司貴陽客運(yùn)段的列車長李丹笑著說。每次旅客上車前，她都會把車廂里里外外檢查一遍，“把車收拾得像家一樣，旅客上來才能心安”。
春運(yùn)人潮涌動、行李堆積如山，李丹每天的步數(shù)常達(dá)3萬。碰到帶小孩的旅客，她總是格外留心?！拔易约阂彩悄赣H，特別懂帶孩子出門的難處。我們在車廂備了母嬰便民箱，能搭把手就盡量搭把手?！崩畹ふf?？粗卉囓嚾似桨驳诌_(dá)，李丹覺得很滿足：“我的浪漫，就是護(hù)送每一個陌生人，安全抵達(dá)他們的‘下一站’幸福。”
廣州局集團(tuán)公司廣九客運(yùn)段的95后列車長羅阿倩也有同樣的感受。在贛深高鐵和滬港動臥上，她遇到過不少突發(fā)狀況。有一次，車上一個小男孩不小心被燙傷，哭得撕心裂肺，她花費(fèi)很大精力才處理好，“我當(dāng)時拎著藥箱跑過去，一邊用冷水給他沖一邊哄”。后來她主動向老車長請教應(yīng)急技巧，把相關(guān)流程翻來覆去地看，現(xiàn)在遇事再也不慌了。
羅阿倩有次遇到一對老夫妻，他們感慨以前去深圳看孩子要熬一整夜，現(xiàn)在吃完早飯出門，下午就能吃上孩子做的飯?！澳菚r候我覺得，我們不只是乘務(wù)員，還是把家人拉得更近的線。”羅阿倩說。
鋼鐵線路上的“定海神針”
當(dāng)旅客在車廂里休憩時，駕駛室和遠(yuǎn)方的貨運(yùn)站里，正有人關(guān)注著鐵路上的每一處細(xì)節(jié)，他們是鋼鐵巨龍的“掌舵人”。
95后藏族小伙次仁是青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段的一名動車司機(jī)。在平均海拔超過4000米的青藏鐵路格拉段，次仁和同事們常常需要“吸著氧氣開火車”。
每天發(fā)車前，次仁要在刺骨的寒風(fēng)中從車頭走到車尾檢查車軸?！案咴瓋鐾谅坊两悼?，最怕軸溫出現(xiàn)問題，一不小心就是大事?！边@個從小在牧區(qū)長大、起初漢語都不太流利的小伙子，工作后靠著查新華字典把業(yè)務(wù)書啃了下來。次仁笑著說：“每次駕駛‘復(fù)興號’動車組到達(dá)我的家鄉(xiāng)西藏日喀則后，我都感到特別激動和自豪?！?/div>
在客運(yùn)線上，次仁護(hù)送著旅客回家；而在新疆，劉陽守在貨運(yùn)站，護(hù)航大宗物資的流轉(zhuǎn)。
劉陽是烏魯木齊鐵路局物流中心石河子營業(yè)部的一名值班主任。這里是北疆物流大通道上的一個關(guān)鍵卸車點(diǎn)。2015年剛參加工作時，劉陽還摸不清棉花裝車的標(biāo)準(zhǔn)。他就一遍遍查資料、盯細(xì)節(jié)，把流程全梳理明白。
劉陽說：“只要肯學(xué)、肯鉆、肯扎根一線，就沒有啃不下的硬骨頭。”如今，他也開始帶徒弟了，“看到一批批青年職工成長成才，我由衷感到欣慰與自豪”。
大山深處的樂觀與“較真”
除了司機(jī)和貨運(yùn)員，鐵路上還有一些默默奉獻(xiàn)的年輕人，他們的工作地點(diǎn)往往在荒山野嶺，雖然條件不是很便利，但他們總能在這份工作中找到樂趣和意義。
在祖國北端的黑龍江大興安嶺，最低氣溫能到零下50多攝氏度。25歲的齊齊哈爾供電段線路工李桐和同事主要負(fù)責(zé)保障鐵路沿線設(shè)備的電力供應(yīng)。
冬天出門修設(shè)備，李桐常在沒過膝蓋的雪里走上好幾公里，用干硬的面包勉強(qiáng)充饑。他說：“雖然條件艱苦，但是看到供電恢復(fù)正常，列車安全通過時，我們心里那種成就感，是什么都換不來的?！?/div>
現(xiàn)在，隨著新技術(shù)的應(yīng)用，25歲的隊友周坤龍用上了搭載熱成像儀的無人機(jī)，“以前徒步一天才能查完的線路，現(xiàn)在1小時就能搞定”。
而在山東煙臺，25歲的大季家維修工區(qū)線路工李勇成，每天都在跟“一毫米”較真。龍煙鐵路承擔(dān)著大量的煤炭和礦石運(yùn)輸任務(wù)。李勇成的工作就是在線路上邊走邊量，尋找可能只有一毫米的鋼軌偏差。
工區(qū)離市區(qū)三四十公里，剛畢業(yè)時，看著城里的同齡人聚會游玩，李勇成也懷疑過自己的選擇。隨著時間推移，李勇成逐漸找到工作的意義：“漸漸地，我慢慢明白什么叫‘扎根’。青春不一定非要追逐繁華，也可以像道砟一樣，一粒一粒，鋪成一條扎實(shí)的路?！?/div>
在太行山深處的瓦日鐵路上，27歲的紅旗渠線路維修工區(qū)工長吳宬佩和李勇成有類似的感受。
工區(qū)里近七成是00后。大山里點(diǎn)不到外賣，沒什么娛樂，但這群年輕人最愛在院子里支起爐子，搞一場小燒烤。吳宬佩覺得大家就像網(wǎng)上的新詞“初代同事”一樣，一起學(xué)、一起拼，把偏遠(yuǎn)的工區(qū)守成了家。“當(dāng)年最險的青年洞是300個年輕人一錘一釬鑿?fù)ǖ?；今天，這條萬噸重載鐵路，就是我們的‘青年洞’。”
而在廣西南寧，31歲的高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段飛行班班長磨麟禮，正帶著年輕人在山里操作無人機(jī)。為了找到穩(wěn)定的信號，他們經(jīng)常背著幾十斤的設(shè)備爬到山頂。
“剛開始時，大伙兒也會抱怨幾句?！蹦攵Y說，但當(dāng)業(yè)務(wù)部門用他們拍的影像資料精準(zhǔn)復(fù)核隱患，肯定了防洪效果時，大家也認(rèn)識到了這項工作的重要價值。
沒有宏大的口號，只有踏踏實(shí)實(shí)的工作。這些不畏繁瑣、樂觀向上的年輕人，像一顆顆結(jié)實(shí)的螺絲釘，穩(wěn)穩(wěn)地鉚在鐵道線上。他們用扎實(shí)的青春，守護(hù)著每一趟列車的平安，也鑄就了屬于自己的廣闊人生。
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