科技日報：北斗“授時”讓動車“分秒”不差
發(fā)布時間：2026-02-13
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◎本報記者 何 亮
凌晨2時，南昌西動車組運用一所檢修庫內燈光如晝?！敖佑|網已斷電，安全措施準備完畢，申請登頂！”確認許可后，國鐵南昌局電務段南昌西車載設備車間工長曹準與工友一前一后登上動車組車頂，對北斗天線進行全面“體檢”。
流線型車頭之上，一對“犄角”靜靜矗立?！翱蓜e小看這兩個天線，它們就像一對靈敏的‘耳朵’，用來接收北斗衛(wèi)星發(fā)來的信號。”曹準弓下身子，手持強光手電，目光掃過天線的每一處，排查著一切可能存在的“外傷”。
春運啟動，列車南來北往，歷經冰雪打擊后，天線容易出現(xiàn)裂紋或發(fā)生剝落。隨即，曹準取出一臺無線智能測試儀，對北斗天線進行功能檢測?！皽y試儀雖然其貌不揚，但是能有效‘捕捉’到天線和衛(wèi)星之間的‘對話’?！彼o盯儀器屏幕上跳動的時間碼流與信號波形，不時調整探頭角度，確保天線處于最佳狀態(tài)。
“天線接收到的衛(wèi)星信號質量，直接決定著列車運行控制的精準程度?！辈軠矢嬖V科技日報記者，動車組列控系統(tǒng)如同列車運行的“大腦”，車載北斗系統(tǒng)則能為“大腦”提供精準授時?！斑@好比給‘大腦’設定了統(tǒng)一‘節(jié)拍’，指揮著動車組制動、牽引等系統(tǒng)‘步調’一致，分秒不差地協(xié)同工作?！?/div>
春運前期，南昌電務段對管內100余列動車組進行升級，全面換裝為我國自主研發(fā)的車載北斗系統(tǒng)。新系統(tǒng)支持5G頻段，定位精度提升60%，還能自動為各車載設備精準授時，精度可達20納秒級別?！凹幢懔熊嚧┥皆剿?，也能保持‘耳聰目明’，運行更加穩(wěn)定?！闭f話間，曹準的語氣里透著自豪。
約40分鐘后，車頂作業(yè)完畢。曹準與工友鉆進動車組駕駛室，對列車超速防護系統(tǒng)（ATP）設備進行檢修。
“列車該跑多快、前方有無彎道，這些信息會由ATP實時告知司機。”作為北斗系統(tǒng)的核心應用終端，ATP可通過速度傳感器和車身應答器等設備，實時接收北斗天線發(fā)來的無線信號及地面生成的電磁信號，精準計算出動車當前速度、位置等參數(shù)，時刻為動車組精準“導航”。
長期運行，ATP設備會堆積大量“緩存數(shù)據(jù)”。曹準打開專用電腦，熟練地為其更新數(shù)據(jù)、清理日志。隨著模擬測試啟動，屏幕上一連串綠色“正?！碧崾窘舆B亮起?！耙酝蕾噦鹘y(tǒng)GPS，一輛車檢修下來要兩個小時。如今，依托北斗系統(tǒng)，行車數(shù)據(jù)能實時回傳到后臺分析室，我們不用再抱著設備跑上跑下，至少省出25分鐘?！辈軠收f。
“搶”出來的每一分鐘，都能讓列車更早、更安全地投入下一趟旅程。春運期間，鐵路部門開行夜間高鐵、加開熱門線路列車，曹準所在的工區(qū)每天要完成50余臺動車組車載設備檢查維護，工作量較平日幾乎翻了一倍。清晨6時，隨著最后一趟列車維護完畢，曹準與工友依次走下車梯。在他們身后，一列列經過精細檢修的動車組正陸續(xù)駛出庫房，迎著朝陽奔向祖國各地，守護萬千旅客的平安歸途。
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