近日，在山西五臺(tái)山零下20攝氏度的極寒環(huán)境下，隨著最后一座通信鐵塔的成功組立，雄忻高鐵山西段通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性突破。

　　中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原通信段副段長(zhǎng)劉立國(guó)表示，此次鐵塔組立作業(yè)完成，標(biāo)志著通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入設(shè)備安裝與調(diào)試階段。后續(xù)，施工團(tuán)隊(duì)將通過(guò)完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、精密的光纜敷設(shè)與系統(tǒng)調(diào)試，確保雄忻高鐵正式開(kāi)通后能為列車提供安全、穩(wěn)定、高效的通信保障。

　　雄忻高鐵山西段共需建設(shè)27座單元組合式角鋼通信鐵塔。其具有強(qiáng)度高、適應(yīng)性好、便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)等特點(diǎn)，不僅能滿足不同高度要求，還能有效抵御各類風(fēng)荷載影響，適應(yīng)多型天線負(fù)載，可滿足高鐵沿線復(fù)雜地形條件下的信號(hào)全覆蓋需求。

　　劉立國(guó)介紹，施工團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用“BIM（建筑信息模型）+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+模塊化預(yù)組裝”工藝技術(shù)，創(chuàng)新構(gòu)建“數(shù)字孿生+動(dòng)態(tài)反饋”智能建造體系，對(duì)塔體垂直度與數(shù)萬(wàn)個(gè)構(gòu)件接口進(jìn)行精準(zhǔn)控制；通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，與建筑信息模型進(jìn)行比對(duì)、動(dòng)態(tài)調(diào)整安裝姿態(tài)，將安裝精度控制在毫米級(jí)，確保施工安裝“一次成優(yōu)”；通過(guò)采用模塊化預(yù)組裝和機(jī)械化吊裝，將80%的高空作業(yè)轉(zhuǎn)移至地面完成，鐵塔組立周期由傳統(tǒng)的15天縮短至72小時(shí)，大幅提升施工效率，同時(shí)降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　“鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)是列車調(diào)度指揮與運(yùn)行控制的‘神經(jīng)中樞’，對(duì)天饋系統(tǒng)的穩(wěn)定性有更高要求。此次完成組立的鐵塔將承載包含鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)在內(nèi)的多頻段天線陣列，其毫米級(jí)的垂直度與位置精度，直接決定了無(wú)線電波傳輸?shù)母采w質(zhì)量與抗干擾能力。”劉立國(guó)說(shuō)。