冷宏軍在檢查動車組 李暢 攝
4日，涼風習習，中國鐵路哈爾濱集團有限公司牡丹江動車所副主任冷宏軍開始一天的忙碌，他和這里的100多名員工正在做牡佳高鐵開通前最后的準備。
牡佳高鐵位于黑龍江東部，全長371.6公里，設計時速250公里，是我國目前最東端的高鐵線路。全線共設牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯7座客運車站。
冷宏軍和檢修整備團隊研究檢修方案。 李暢 攝
牡丹江動車所，是動車組檢修基地，承擔動車組的檢修任務。動車組白天上線運行，晚上回動車所清污加水或保養(yǎng)維修，是動車夜間返回后養(yǎng)修整備的“休整”之地。
牡丹江別稱雪城，為了提高融冰除雪效率，動車所建立2條融冰除雪線。在采用新型設備融冰除雪過程中可進行人工輔助，提高融冰除雪效率50%以上。還有通過式洗車，就是由動車組采用自走行方式通過洗刷設備，在調(diào)車過程中即可完成車體洗刷，單組動車組洗刷僅需5分鐘。
這樣現(xiàn)代化設備匹配啥樣的人才隊伍？冷宏軍介紹，抽調(diào)近30名具備5年以上動車組檢修及管理經(jīng)驗的高素質(zhì)人員來到這里，與平均年齡23.5歲，全部具備大專以上學歷的新職人員72名，組建“高寒之星”檢修整備團隊。
“自從7月19日來到牡丹江動車所參加牡佳聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作以來，好多人都沒有回家?！崩浜贶姼嬖V中新網(wǎng)記者，超過90%的生產(chǎn)人員家都在哈爾濱，雖然離得不遠，但為了實現(xiàn)動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件，讓回家成了奢望。
冷宏軍主要負責施工工程質(zhì)量，督促施工工程進度，管理生產(chǎn)物資，協(xié)調(diào)溝通解決施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，與施工方協(xié)調(diào)變更。
60萬平方米的廠區(qū)，他不知道來回跑了多少圈，只知道腳磨破了、鞋磨壞了，而且腰間盤的老毛病還跑出來跟他搗亂，可他從未叫苦叫累。
在冷宏軍的心里，暫時沒有休息這兩個字，他是動車所的帶頭人，還是一位勞模，他心里惦記的是工程建設中的問題整改是否還要細化，基礎管理建設是否完備，工具材料是否齊全，在接近開通的日子里，能否順順利利將收尾工作做好。
國慶期間，這支年輕的隊伍還要忙碌于試生產(chǎn)模擬作業(yè)——調(diào)整動車組鎖舌、調(diào)整鎖舌座、調(diào)整滑鎖、調(diào)整二級鎖、調(diào)整登乘門把手、檢查登乘門等很多細節(jié)，他們保證每個細節(jié)都檢查到位，不放過一個隱患，保證行車安全。
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