近期，東北方向入魯糧食運(yùn)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。面對(duì)“集中到達(dá)、到站分散、勞力緊張、施工干擾”的實(shí)際，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司創(chuàng)新實(shí)施“源頭引導(dǎo)、裝備升級(jí)、機(jī)制優(yōu)化、考核激勵(lì)、服務(wù)規(guī)范”五項(xiàng)舉措，成功化解重車積壓風(fēng)險(xiǎn)，確保了路網(wǎng)暢通高效、糧食有序接卸。

　　濟(jì)南局集團(tuán)公司創(chuàng)新“白名單”源頭引導(dǎo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)車流精準(zhǔn)導(dǎo)入。他們改變以往被動(dòng)接車的模式，主動(dòng)派人赴兄弟局集團(tuán)公司進(jìn)行深度對(duì)接，實(shí)施“到局集團(tuán)公司引導(dǎo)發(fā)運(yùn)”策略。根據(jù)管內(nèi)各站的卸車能力、倉(cāng)儲(chǔ)條件和短搬配套條件，他們篩選出接卸能力強(qiáng)的車站，形成“推薦到達(dá)站白名單”，引導(dǎo)糧源向這些站點(diǎn)集中，實(shí)現(xiàn)了“發(fā)局增量、到局提效、客戶受益”三方共贏。

　　堅(jiān)持集裝化與擴(kuò)能改造并重，濟(jì)南局集團(tuán)公司將提高集裝化運(yùn)輸比重作為重要舉措，積極協(xié)調(diào)兄弟局集團(tuán)公司增加散糧車、集裝箱等集裝化工具的使用比例，有效減輕了末端卸車壓力。他們先后為沙土集、芝蘭莊等8個(gè)重點(diǎn)卸車站點(diǎn)采購(gòu)卸糧皮帶機(jī)、叉車等設(shè)備87臺(tái)，淘汰老舊設(shè)備39臺(tái)。

　　圍繞貨運(yùn)生產(chǎn)組織扁平化和專業(yè)化改革，濟(jì)南局集團(tuán)公司以營(yíng)業(yè)部為單位，將管內(nèi)的裝卸業(yè)務(wù)整體打包，吸引有實(shí)力、有規(guī)模的大型裝卸企業(yè)投標(biāo)；加強(qiáng)勞力跨站調(diào)配，實(shí)現(xiàn)了人力資源從“站點(diǎn)所有”到“區(qū)域共享”的轉(zhuǎn)變，大大提升應(yīng)對(duì)集中到達(dá)、局部卸車高峰的能力。

　　同時(shí)，他們強(qiáng)化考核激勵(lì)，引導(dǎo)裝卸企業(yè)主動(dòng)增加勞力、機(jī)具投入，形成“多卸車、多收益”的良性循環(huán)；進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)與服務(wù)，明確“先卸車”作業(yè)原則，統(tǒng)一系統(tǒng)消除計(jì)費(fèi)爭(zhēng)議；針對(duì)“直裝直卸”和倉(cāng)儲(chǔ)管理中的痛點(diǎn)，制定實(shí)施一系列規(guī)范措施，破痛點(diǎn)解難題。